Kui olete viimasel ajal ülemaailmsel lennutranspordil silma peal hoidnud, olete ilmselt märganud üht asja: hinnad tõusevad. Kuid siin on osa, mis võib teid üllatada. Isegi kui lennukikütuse hinnad tõusevad üle katuse ja hõljub hunnik majanduslikku ebakindlust, hoiab Kesk- ja Lõuna-Ameerika õhukaubad oma alust. Tegelikult teeb see enamat-see kasvab.
Mis siis seda turgu vee peal hoiab, kui loogika ütleb, et see peaks raskustes olema? Lühike vastus on kaks asja: õitsev e--kaubandus ja üllatav Aasia nõudluse kasv.
E-kaubandus: vaikne mootor, mis hoiab lasti liikumas
Räägime korraks numbritest. E-kaubandus kasvab Ladina-Ameerikas umbes 1,5 korda kiiremini kui globaalne keskmine ja prognoosid näitavad, et piirkonna e-kaubanduse tulud võivad selle aasta lõpuks ulatuda 215 miljardi dollarini. See pole väike muhk. See on põhimõtteline nihe selles, kuidas inimesed sellistes riikides nagu Brasiilia ja Mehhiko ostlevad.
Ja siin on asi e-{0}}kaubanduse- kohta, see ei oota odavat kütust. Piiriülesed veebitellimused, olgu need siis elektroonika-, moe- või kodukaubad, peavad liikuma kiiresti ja olema etteaimatavad. See on just see koht, kus õhukaubad tulevad sisse. WorldACD tööstuse andmetel kasvas aprilli lõpus Kesk- ja Lõuna-Ameerika lennujaamadest väljuvate maksude kaal eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 4% ning liiklus Aasia Vaikse ookeani piirkonda hüppas vapustavalt 32,5%. Selliseid numbreid ei saa näha, kui pinna all ei toimu midagi struktuurset.
Aasia – Ladina-Ameerika: kaubandustee, mis lõpuks pälvib väärilise tähelepanu
Pikka aega räägiti Ladina-Ameerikast peamiselt kui kohvi{0}}, puuviljade, autoosade tarnijast, mida -toitetakse Põhja-Ameerikasse ja Euroopasse. Kuid aastad 2025 ja 2026 on toonud märgatava nihke. Piirkonnast on nüüd saamas tõsine tarbijaturg ning Aasia kaupade isu kasvab kiiresti. Aasia elektroonika-, farmaatsia- ja moekaubad voolavad Ladina-Ameerikasse nagu ei kunagi varem ning kaubalaevade otseühendused Hiinast sellistesse linnadesse nagu São Paulo, Santiago, Bogotá ja Quito pole enam haruldased,{7}}need muutuvad rutiinseks.
See pole lihtsalt huvitav turutrivia. See on tõeline ärivõimalus kaubasaatjatele, kes teavad, kuidas liikuda mõlemal pool seda koridori.
Kütusenaelu ja hinnasurve: tegelikkuse kontroll
Muidugi pole see kõik sujuv. Konflikt Lähis-Idas selle aasta alguses viis lennukikütuse hinnad{1}}mõne kuu jooksul hüppeliselt{1}}rohkem kui kahekordistusi. Ja erinevalt pandeemiajärgsest-kriisist, kus intressitõusu põhjustas võimsuse nappus, puudutab see ainult kütust. See on teistmoodi peavalu ja sunnib nii ekspedeerijaid kui ka kaubasaatjaid planeerimise ja hinnakujunduse osas targemaks saama.
Ülemaailmsed lennukaubaveohinnad jõudsid aprillis 3,34 dollarini kilogrammi kohta, mis on kõrgeim tase alates 2022. aasta oktoobrist. Kuid siin paistab silma Ladina-Ameerika: kui teistes piirkondades oli maht langust, siis Kesk- ja Lõuna-Ameerika olid tegelikult ainsad regioonid, kus registreeriti aasta -võrreldes -aastaga (+7%). See ütleb teile midagi selle turu vastupidavuse kohta.
Mida see teie tarneahela jaoks tähendab{0}}ja kuidas XMAE Logistics sobib
Kui tarnite praegu Aasia ja Ladina-Ameerika vahel, tegutsete turul, mis on täis võimalusi, aga ka täis liikuvaid osi. E-kaubanduse nõudlus kannab koormust, kuid kütuse volatiilsus tähendab, et kulud võivad kiiresti muutuda. Esile tulevad saatjad, kes töötavad koos partneritega, kes mõistavad, kuidas hoida tasakaalus kiirust, usaldusväärsust ja kulusid{3}}ning kellel on võrgustik kõigi kolme pakkumiseks.
Just seal paistab XMAE Logistics silma.
Hiinas Xiamenis asuval XMAE Logisticsil on IATA, FIATA, FMC ja NVOCC akrediteeringud, nii et teate, et kõik, mida me teeme, on vastavus ja professionaalsus. Üle 100 ülemereagendi võrgustikuga, mis hõlmab üle maailma suuremaid sadamaid, oleme loonud sellise ulatuse, mis võimaldab meil pakkuda tõeliselt lõpp--ot-lahendusi, olenemata sellest, kas tarnite õhu-, mere-, raudtee- või transpordiliikide kombinatsiooniga.
Kui rääkida Aasia ja Ladina-Ameerika kaubavahetusest, siis me ei liiguta ainult kaste,{0}}vaid liigutame neid nutikalt. Meie lennutransporditeenused hõlmavad Ladina-Ameerikat kõikehõlmavalt, konkurentsivõimeliste tariifide ja reaalajas{2}}marsruutide kohandamisega, mis aitavad teil kütuse lisatasudest ette jääda, selle asemel, et neid lihtsalt maha võtta. Ja kui e-kaubandus suurendab teie mahtusid (mis, olgem ausad, see tõenäoliselt on), siis meie uksest{5}}ukseni-lennutranspordi DDU ja DDP lennutransporditeenused vabastavad -piiriüleste tarnete oletustest Hiina tehastest otse São Paulos, Mexico Citys või Bogoostáeses asuvatesse ladudesse.
Samuti mõistame, et iga saadetis ei pea olema kiirsaadetis. Suurema või lühema ajakulu{1}}kaubaveo puhul annavad meie konsolideeritud mereveoteenused teile paindlikkuse, et valida õige tasakaal kulude ja transiidiaja vahel. Ja parim osa? Te ei pea haldama mitut tarnijat tollivormistuse, ladustamise või viimase -miili kohaletoimetamise jaoks. Teeme seda kõike ühe katuse all, nii et teie tarneahel jääb lihtsaks isegi siis, kui turg seda ei tee.
Alumine rida
Ladina-Ameerika lennukaubaturg näitab üles tõelist vastupidavust. Jah, kütusenaelu on tõeline. Jah, kulud on kasvanud. Kuid e-kaubandus ei aeglustu, Aasia nõudlus ei jahtu ja selle kaubandussuuna põhialused on tugevamad kui aastaid. Ettevõtetel, kes soovivad turuga kaasa minna, -selle asemel, et reageerida igale šokile-, on oodata tõsist kasvu.
XMAE Logisticsis oleme loonud oma maine nendest muutustest ette jäädes, et meie kliendid ei peaks seda tegema. Olenemata sellest, kas saadate oma esimest või tuhandendat konteinerit, oleme siin, et hoida teie kaubad liikumas, teie kulud prognoositavad ja tarneahel õigel teel.
Kas olete valmis rääkima oma Aasia ja Ladina-Ameerika transpordivajadustest?Kohandatud hinnapakkumise saamiseks võtke meiega ühendust juba täna.
