Kui olete viimasel ajal konteinerturgusid jälginud, olete ehk märganud midagi huvitavat: tühjad kastid suunduvad vaikselt tagasi Hiina poole.
See pole pealkirja{0}}haarav lugu, kuid igaühe jaoks, kes liigutab lasti üle ookeani, on see nihe, millele tasub tähelepanu pöörata. Siin on põhjus.
Miks kastid ümber pööravad
Euroopa sadamad on endiselt ummistunud. Laod üle kontinendi on olnud ummikud juba kuid ja see ummik ei kao niipea. Samal ajal muutuvad Hiina nõudluse signaalid tugevamaks. Konteinerite hinnad tõusevad, tehased sumisevad ja tootmistegevus kiireneb.
Nii et vedajad teevad loogilist asja: nad paigutavad seadmed tagasi sinna, kus kaubad on. Itaalia konteineri rendileandja Sogese tegevjuht Andrea Monti sõnas selgelt: "Seda, mida me turul näeme, on selge suunamuutus konteinervoogude osas. Depood üle Euroopa on jätkuvalt ülekoormatud, samas kui hinnad ja nõudluse signaalid Hiinas tugevnevad. Vedajad positsioneerivad aktiivselt seadmeid tagasi lähtekohta."
See tähendab, et Euroopa konteinerite laovarud – eriti need, mis on väga{0}}nõutud-pärast 40 jala kõrgust-kuubikuid – vähenevad tõenäoliselt lähinädalatel.
Operatiivne matemaatika on jõhker
Siin on see osa, mis pealkirjadesse ei jõua: iga lisapäev, mil konteiner seisab jõude – ülekoormatud sadamas, hilinenud laeval, sisevete raudteeummistusse kinni jäänud – on päev, mil see ei teeni kinnipidamist. Konteinerveo suhe on peamistel kaubateedel juba 30–35% ja struktuursed viivitused lükkavad selle arvu vales suunas.
Mõju{0}}on tõeline. Kui seadmed ühes piirkonnas kinni jäävad, avastavad kaubasaatjad teises piirkonnas ühtäkki võistlemas vähemate kastide pärast. Ja see konkurents tähendab sageli kõrgemaid kulusid, pikemaid tarneaegu ja tarneahela hõõrdumist, millega kellelegi ei meeldi tegeleda.
Mida see importijatele ja eksportijatele tähendab?
Kui tarnite praegu Euroopast välja, võiksite kontrollida oma seadmete tarneaegu. Kui liigutate kaupa Hiinast välja, olete tõenäoliselt paremas kohas, kuid ärge eeldage, et sõit läheb sujuvalt. Hindade kõikumine on endiselt mängu nimi ning USA ja Hiina vaheline kaubanduspoliitika jääb metsikuks.
Ekspedeerijatele, kes plaanivad ette – ruumi lukustamiseks, varustuskohustuste kindlustamiseks ja koostööpartneritega, kes suudavad kaoses navigeerida –, pakub see turg siiski palju liikumisruumi.
Kui kogemus on tegelikult oluline
See on koht, kus partneri olemasolu, kes tõesti tunneb jahvatamist, on oluline.
Oleme Xiamen AE Globalis alates 2018. aasta uste avamisest tegelenud kaubavedudega rohkem kui mõne turupöörde kaudu. Oleme valitsuse-litsentsiga ekspediitor, kellel on IATA, FIATA, FMC ja NVOCC kinnitused – ja me ei liiguta ainult kaste, vaid mõtleme läbi iga saadetise taga oleva strateegia.
Meie 100+ välismaiste agentide võrgustik annab meile silmad ette, kus see loeb. Olenemata sellest, kas tegemist on mere-, lennu-, raudtee-, tollivormistuse või laondusega, pakume konkurentsivõimelisi hindu ja sellist tähelepanelikku teenust, mis hoiab teie lasti liikumises isegi siis, kui turg läheb segamini.
Maailmas, kus tühjad konteinerid nihkuvad ümber ja ummikud nihutavad väravaposte, vajate ekspedeerijat, kes mõistaks tegelikult kogu pilti. Mitte ainult tariifid. Mutrid ja poldid.
Kas olete valmis oma lasti targemalt teisaldama?
Võtke juba täna ühendust ettevõttega Xiamen AE Global ja koostame tarneplaani, mis töötab koos turuga, mitte ei ole selle vastu.Külastage meid veebis või küsige pakkumist otse – oleme siin, et aidata teil kaoses navigeerida, üks konteiner korraga.
