Euroopa on silmitsi kütusetarnekriisiga, mis võib tema lennutööstuse põlvili suruda. Rahvusvaheline Energiaagentuur (IEA) hoiatas sel nädalal, et kontinendi lennukikütuse varud "võivad kesta vaid umbes kuus nädalat" ja kui Lähis-Ida konflikt jätkab tarnete katkemist läbi Hormuzi väina, võib lendude tühistamine toimuda "väga peagi".
See ei puuduta ainult reisijaid. Kõigi jaoks, kes sõltuvad õhutranspordist,-olgu te tarnite elektroonikat, ravimeid või autoosi,{2}}näib olukord üha pingelisem.
Kell tiksub
Lubage mul numbrid jagada. IEA hinnangul, kui Euroopal õnnestub asendada vaid pool oma kaotatud Lähis-Ida lennukikütuse mahtudest, võib varude tase jõuda kriitilise piirini juba juunis. Kui varud langevad alla 23 päeva väärtuse, võib mõnel lennujaamal kütus sõna otseses mõttes otsa lõppeda, mis toob kaasa lendude tühistamise ja kaubamahtude katkemise. Mõnel Euroopa riigil on kütusevarud juba alla 20 päeva.
Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA) hoiatab, et mai lõpuks võib Euroopas näha ulatuslikke lendude tühistamisi. Ja siin on kicker: isegi kui lennufirmad endiselt lendavad, on kaupade õhutranspordi hind juba hüppeliselt tõusnud. Reaktiivkütuse hinnad on konfliktieelsest ajast enam kui kahekordistunud, Euroopa hetkehinnad ulatusid aprilli alguses umbes 1838 dollarini tonni kohta.
Miks lennukaubad tabavad
Lennukaubatööstus tunnetab juba survet. Saksamaal taotlevad lennutranspordiettevõtted kütusele eelisjuurdepääsu, hoiatades, et vajalikuks võib osutuda normeerimine-Itaalia on neljas lennujaamas juba kehtestanud kütusepiirangud.
"Lennukaubasektor on ülemaailmsete tarneahelate ja tööstusliku väärtuse loomise kriitilise selgroona," ütles Aircargo Club Deutschlandi president Christopher Stoller. Ometi jäävad kaubaveoautod sageli esimesena kõrvale, kui kütus hakkab otsa saama, kuna valitsused kipuvad reisilende eelistama.
Samal ajal töötavad Lähis-Ida lennufirmad, mis ühendavad ida-lääne kaubaradu, endiselt tunduvalt alla tavapärase võimsuse-Emirates SkyCargo oma graafikust ligikaudu 60%, Qatar Airways Cargo aga ligikaudu 20%. See läbilaskevõime puudujääk kujundab ümber ülemaailmseid lennukaubavoogusid ja selle tulemusena on määrad põhiliinidel hüppeliselt tõusnud.
Mida see teie saadetiste jaoks tähendab
Kui saadate praegu kaupu Aasiast Euroopasse või Ameerikasse, olete ilmselt märganud pikemaid tarneaegu ja järsemaid kaubaveoarveid. Hea uudis on see, et alternatiive on-ja siin on koostöö kogenud logistikapartneriga tõesti oluline.
KellXMAE logistika, me ei viska teie lasti lihtsalt esimesele saadaolevale lennukile ja loodame parimat. Oleme tegelenud keerukate tarneahela häiretega alates 2018. aasta algusest ning oleme loonud enam kui 100 välismaisest agendist koosneva võrgustiku, mis aitab meil leida loovaid lahendusi, kui tavamarsruudid blokeeritakse.
Nutikam lähenemine, kui õhutransport muutub kiviseks
Praegu on võti paindlikkus. Puhas õhutransport on surve all, kuid see ei tähenda, et teie tarneahel peaks seiskuma. Me ühendame õhu-, ookeani- ja raudteekaubaveo üheks läbipaistvaks töövooks,-nii et kui üks režiim muutub kalliks või ebausaldusväärseks, saame liikuda teise juurde ilma hoogu kaotamata.
Näiteks kui õhutranspordi hinnad Hiinast Euroopasse on kõrged ja läbilaskevõime on väike, saame aja{0}}tundlikud, kuid mitte{1}}kiireloomulised saadetised üle viia mere-lennukombinatsioonidele või kiirendatud mereveoteenustele, millel on prioriteetne mahalaadimine. Kaubale, mis võib transiidi ajal kuluda paar päeva, pakub raudteekaubavedu Euraasia maismaal üllatavalt elujõulist alternatiivi.
Samuti võtame võrrandist välja arvamise. Saate oma saadetisi veebis reaalajas jälgida{1}}mõelge sellele, nagu jälgiksite oma Uber Eatsi tellimust, kuid teie kaupa täis konteineri puhul. Selline otsast lõpuni-otsa-nähtavus ei ole mitte ainult tore, kui häireid tabavad; see on hädavajalik kiirete otsuste tegemiseks marsruudi muutmise või kiirendamise kohta.
Praktilised sammud oma tarneahela kaitsmiseks
Kui saadate kaupu läbi Euroopa või toetute praegu Aasiast pärit õhutranspordile, tasub kaaluda mõnda asja.
Puhvri sisseehitamise aeg.Kuna kütusepiirangud püsivad tõenäoliselt kogu suve, eeldage, et õhutranspordi graafikud võivad olla tavapärasest vähem etteaimatavad.
Mitmekesistada oma marsruute.Ärge pange kõiki oma kaubamune ühte korvi. Töötage koos ekspediitoriga, kes suudab pakkuda mitut marsruutimise võimalust.
Vaadake multimodaalseid lahendusi.Mõnikord pole kiireim marsruut kõige otsesem. Mere-õhuhübriid võib teie kaubad turule tuua varem, kui oodata lennukaubaveo hilinemist.
Suhtle varakult.Kui teate, et saadetis on tulemas, võtke oma logistikapartner võimalikult varakult ühendust. Mida rohkem aega meil on, seda rohkem on meil valikuvõimalusi.
Alumine rida
Lennukikütuse kriis ei kao üleöö. Isegi kui diplomaatilised jõupingutused õnnestuvad, kulub kahjustatud energiarajatiste konfliktieelsele -võimekuse taastamiseks kuid. See tähendab, et tarneahela häired jäävad tõenäoliselt kauaks suveks.
Kuid siin on asi: ebakindlus on täpselt siis, kui usaldusväärse logistikapartneri olemasolu tasub end ära. Me ei ole ainult ekspedeerija; meie oleme need inimesed, kes aitavad teil aru saada, mis on teie lasti jaoks tegelikult mõistlik,-olgu see siis õhk, meri, raudtee või nende kolme nutikas kombinatsioon. Ei mingit rasket müüki, ei sunni teid teenusesse, mis ei sobi. Lihtsalt aus nõuanne ja usaldusväärne teostus.
Kui tunnete muret selle pärast, kuidas kütusekriis võib teie tulevasi saadetisi mõjutada, siis räägime. Vaatame teie tarneahela üle, märgime võimalikud valupunktid ja koostame plaani, mis hoiab teie kaubad liikumas-ükskõik, mida turud meile esitavad.
Kas vajate hinnapakkumist või soovite arutada oma lasti alternatiivseid marsruutimisvõimalusi?Võtke ühendust XMAE Logisticsiga juba täna.
