Panama kanal alustab tohutut laienemist ning võidujooks uute konteineriterminalide ehitamise ja käitamise nimel nii Atlandi ookeani kui ka Vaikse ookeani rannikul on ametlikult käimas. Panama kanali amet (ACP) kutsus kinnisel-ukselisel koosolekul kokku valdkonna tipptegijad, et leida partnereid selle mitme-miljardi-dollarilise projekti jaoks. Raskete lööjate hulgas on Mediterranean Shipping Company (MSC) peamine kandidaat.
Algrelv: kõrgel{0}}tasemel tööstusharu
AKV riik on käivitanud ametliku konsultatsiooniprotsessi, mis peegeldab edukat lähenemisviisi, mida ta kasutas oma gaasijuhtme projektis. Eesmärk on lihtne, kuid ambitsioonikas: leida parimad partnerid uute sadamaterminalide arendamiseks, mis suurendavad märkimisväärselt kanali läbilaskevõimet.
Esialgne töökoosolek hõlmas kahte võtmerühma:
- Peamised terminalioperaatorid:APM Terminals, COSCO Shipping Ports, CMA Terminals, DP World, PSA International ja Terminal Investment Limited (TIL) jt.
- Juhtivad laevaliinid:Kohal olid ka MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag{0}}Lloyd, ONE, Evergreen ja ZIM, rõhutades paljude liinide topeltrolli nii potentsiaalsete kasutajate kui ka investoritena.
See sadamateadmiste ja vedaja nõudluse segu tagab, et projekt on rajatud tegelikele{0}}operatsioonivajadustele.
Miks on vaja uusi terminale?
Laienemist soodustab tungiv reaalsus: ookeanidevaheline sadamaala kanali ümber on praegutöötab oma piiri lähedal. Kuna ülemaailmsed kaubandusmustrid arenevad ja kanal seisab silmitsi põua tõttu tegutsemisprobleemidega, seab AKV strateegiline visioon aastateks 2025–2035 uued konteinerterminalid tugitaristu kõige kriitilisemaks osaks, lüüside ja navigatsioonikanalite endi järel.
Numbrid on jahmatavad:
- Võimsuse suurendamine:Uute terminalide eesmärk on lisada5 miljonit TEUdaastas Panama ümberlaadimisvõimsusele .
- Suur investeering:Prognoositav investeering on umbes2,6 miljardit dollarit .
- Majanduslik mõju:Projekti majanduslik mõju peaks olema 0,4–0,8% Panama SKT-st ja loob tuhandeid töökohti-ligikaudu 8100 ehituse ajal ja veel 9000 pärast kasutuselevõttu.
MSC strateegiline positsioon
MSC osalus on eriti tähelepanuväärne. Laevandushiiglane ei olnud laua taga mitte ainult juhtiva vedajana, vaid kutsuti ka temaga seotud terminali operaatorfirma Terminal Investment Limited (TIL). See kahekordne kohalolek annab MSC-le märkimisväärse mõju ja mitmed võimalused osalemiseks.
Lisaks teeb MSC piirkonnas juba samme. Eraldi, ootel olev 22,8 miljardi dollari suurune tehing Blackrocki ja MSC vahel CK Hutchisoni kahe Panama sadama omandamiseks rõhutab ettevõtte agressiivset strateegiat oma sõlmpunkti kohaloleku tugevdamiseks Panamas isegi enne uute terminalipakkumiste lõppu.
Tee aastani 2026: läbipaistev protsess
AKV on loonud kontsessionääri valimiseks selge ja läbipaistva ajakava. Protsess toimub mitmes etapis:
- Turu- ja teostatavusuuring:Üksikasjalik analüüs nii Atlandi kui ka Vaikse ookeani terminalide kohta.
- Projekti üldplaan:Üldplaani koostamine uuringu järelduste põhjal.
- Kontsessionääri valik:See hõlmab eelkvalifitseerimise etappi, dialoogi etappi valitud pakkujatega ja lõplikku valikut.
AKV loodab, et viimane etapp lõpeb aastal2026. aasta neljas kvartal, loob etapi ehituseks, mis võib alata 2027 .
Mängu muutja globaalse kaubanduse jaoks
Logistika- ja tarneahelajuhtide jaoks on see laienemine kriitiline uudis. Uued terminalid tugevdavad Panama rolli konkurentsivõimelise ühendvedude sõlmpunktina, pakkudes -vajalikku leevendust võimsusega süsteemile. Uuema kraanatehnoloogia abil lasti tõhusamalt teisaldades on kanali eesmärk konkureerida otse teiste suuremate piirkondlike sadamatega, nagu Colombia Cartagena sadam.
See areng on midagi enamat kui lihtsalt uus infrastruktuur; see on strateegiline samm tuleviku{0}}kindla maailma ühe tähtsaima merearteri poole. Nagu AKV ise märkis, on eesmärk "tagada, et jääme rahvusvahelise kaubanduse jaoks oluliseks". Oma tõestatud saavutuste ja praeguste strateegiliste manöövritega on MSC võidusõidus kõvasti ees, et olla selle tuleviku keskne osa.
Olge kursis saidiga xmaelogistics.com, et saada rohkem värskendusi ja ekspertanalüüse globaalse tarneinfrastruktuuri ja selle mõju kohta teie tarneahelale.
