Kui olete jälginud, kuidas teie ookeanikaubaveo hinnapakkumised nädalast nädalasse tõusevad, ei kujuta te asju ette. Hormuzi väina kriis lisab üha uusi kulusurve kihte-ja viimane peatükk pärineb valdkonna ühelt suurimalt mängijalt.
Evergreen Marine tõstis just maikuus kahe{0}}etapilise veohinna. Esimene laine tabas Vaikse ookeani äärseid marsruute kuu alguses. Teine korrigeerimine tehti-mai keskel, vahetult pärast Hiina tööpäevapüha. Marsruutidel, nagu Kaug-Ida ja USA läänerannik, on hinnad juba tõusnud umbes 2722 dollarini FEU kohta-kasvab kuus-rohkem kui 15%-kui{12}}. Ja kui arvate, et seal tõus peatub, ütlevad tööstuse analüütikud, et tulemas on veelgi.
Miks teie saatearve hakkab palju suurenema?
Siit saate teada, mis põhjustab tõusu{0}}ja miks see on teie tulu jaoks oluline.
Esiteks kütus. Punkrikulud on pärast konflikti eskaleerumist veebruari lõpus kasvanud peaaegu 70% ning väga madala väävlisisaldusega kütus on keskmiselt 856 tonni plaati mais[viide:2]. Suured vedajad, nagu Maerskarid, on väidetavalt silmitsi ekstra856pertonneasoflatemai[viide:2].Suured lennuettevõtjad nagu Maerskar on väidetavalt silmitsi lisatasudega500 miljonit kuus kütusega seotud-kulusid ja see raha peab kuskilt tulema. Hapag-Lloyd maksab lisatasu 50–60 miljonit eurot nädalas. Kõik need kulud kantakse otse saatjatele-see tähendab teile.
Teiseks väheneb võimsus kiiresti. Kpleri andmed näitavad, et praegu on Pärsia lahes lõksus 53 konteinerlaeva, millest 79% ei suuda kaks kuud pärast kriisi algust ikka veel väljuda. See on kümneid tuhandeid TEUsid, mis on ülemaailmselt rotatsioonilt tõhusalt eemaldatud. MSC-l, CMA CGM-il ja paljudel teistel on laevu sees kinni jäänud ning sellised vedajad nagu Evergreen, Yang Ming, ONE, HMM ja Wan Hai on seni teatanud nullist edukast väljumisest väinast.
Kolmandaks, ümbersuunamise efekt. Kuna väin on tõhusalt suletud, sunnitakse kaubad pikematele marsruutidele -eelkõige ümber Hea Lootuse neeme, pikendades transpordiaegadele nädalaid-või suunatakse ümber alternatiivsetesse sõlmpunktidesse, mis praegu töötavad palju üle oma mahutavuse.
Lõpptulemus? Kohthinnad Shanghaist Pärsia laheni on alates veebruarist hüpanud ligikaudu 320%, jõudes 4131 dollarini TEU kohta,{3}}ületades isegi pandeemia ajastu kõrgpunkti.
Mida sa siis tegelikult saad sellega teha?
Siin on õige logistikapartneri olemasolu oluline. Oleme XMAE Logisticsis rohkem kui kümne aasta jooksul ehitanud sellist kohanemisvõimet, mida suurtel vedajatele on raske saavutada, kui musta luige sündmused tabavad.
Üks suurimaid eeliseid, mida praegu pakume, on meie IATA, FIATA, FMC ja NVOCC litsentsid. Turul, kus mõned ekspedeerijad näevad vaeva ainult selleks, et broneeringud liiguksid, tähendab täielikult litsentsitud operaatoriks olemine, et meil on regulatiivne positsioon, et kindlustada ruumi, pidada tariife läbirääkimisi otse vedajatega ja hoida teie lasti liikumises isegi siis, kui väiksemaid tegijaid lükatakse rea taha.
Meie enam kui 100 ülemereagendist koosnev võrgustik annab meile silmad ja saapad mitmel kaubaliinil. Kui üks marsruut blokeerub või sadam on liiga ummistunud, ei raiska me päevi alternatiivide otsimisele-oleme juba plaaninud B, C ja D.
Ja siin on see osa, mis praegu tõesti oluline on: me ei ole ühe{0}}triki poni. Ükskõik, kas vajate merevedu, õhutransporti, raudteed või loomingulist multimodaalset lahendust, mis ühendab kõik kolm, teeme selle kõigega ühe katuse all. See paindlikkus on kuldne, kui traditsioonilised laevakoridorid muutuvad ettearvamatuks. Kas peate viima ajatundliku{4}saadetise viimasel minutil merelt õhule? Me saame selle teoks teha. Kas soovite ummikute vältimiseks kauba ümber suunata läbi teise ümberlaadimissõlme? Meil on selle teostamiseks kohalikud kontaktid.
Mõni sõna järgmisest
Hormuzi väina olukord on endiselt väga muutlik. Hiljutised relvarahuläbirääkimised USA ja Iraani vahel on tekitanud lootusi võimalikuks taasavamiseks, kuid väidetavalt on laevaliiklus läbi väina aeglustunud peaaegu -täieliku pausi tasemeni ning analüütikud hoiatavad, et isegi kui väin varsti uuesti avatakse, võib struktuurse häire leevendamiseks kuluda kuid.
Drewry Simon Heaney võttis selle hästi kokku: "Kaubandus leiab tee", kuid üha enam leiab see pikemaid, keerukamaid ja kallimaid marsruute.
Teie ettevõtte jaoks kaasavõetav
Te ei saa kontrollida geopoliitilisi sündmusi ega kütusehindu. Kuid saate kontrollida, kes teie logistikaga tegeleb, kui asjad lähevad kõrvale.
Kui jälgite, kuidas lisatasud ja marsruudi muutmise kulud teie veoeelarvet lõhkuvad, on aeg teha koostööd ekspediitoriga, kellel on tegelikult olemas litsentsid, võrk ja reaalne{0}}kogemus, et sellises kriisis toime tulla.
XMAE Logistics ei broneeri ainult ruumi laevadele,{0}}vaid me tegeleme insenerilahendustega. Uksest-ukseni-, DDU, DDP, EXW, õhu-, mere-, raudtee- või mis tahes kombinatsioon, mida vajate. Pakume konkurentsivõimelisi hindu ilma nurki lõikamata ja oleme seda teinud juba üle kümne aasta.
�� Kas olete valmis oma saatmiskulusid stabiliseerima?Võtke meiega ühendust juba täna, et saada tasuta konsultatsioon ja näha, kuidas saaksime teie lasti liikumises hoida-ükskõik, mida väin meile paiskab.
