Kui soovite transportida suuri kaupu kogu riigis, on raudteekaubavedu teile kindlasti pähe tulnud. See on kuulus tõhususe ja kulusäästlikkuse poolest-. Aga kui te küsite: "Kui palju see tegelikult maksab?" sageli saate pettumust valmistava vastuse: "See sõltub."
Noh, me ei kavatse seda teha. Teeme lahti, millest see tegelikult sõltub, et saaksite aru raudteetranspordi tegelikest kuludest.
Esmalt teeme suure pildi: pikamaa-raske kaubavedu puhul on raudtee peaaegu alati oluliselt odavam kui kaubavedu. Mõnikord võib see olla2-3 korda odavam. Kuid täpse arvu saamiseks peate arvestama järgmiste teguritega.
1. Kaugus ja marsruut
See on lihtne. Saatmine Chicagost Los Angelesse maksab rohkem kui saatmine Chicagost St. Louisisse. Kuid see ei puuduta ainult miile. Mõned raudteemarsruudid on otsesemad ja parema infrastruktuuriga, mis võib kulusid vähendada. Vähem levinud või ülekoormatud marsruudid võivad olla tasulised.
2. Mida te tarnite (kaup)
Kõik kaubad ei ole sama hinnaga. Raudteevedajad liigitavad kaubad nende omaduste alusel:
- Kaal ja tihedus:Rasked, tihedad materjalid, nagu kivisüsi, saematerjal või teravili, sobivad ideaalselt raudtee jaoks ja nende hind on väga konkurentsivõimeline. Põhimõtteliselt maksate teie kauba ruumi ja kaalu eest.
- Väärtus ja risk:Väärtuslik{0}}elektroonika või ohtlikud materjalid nõuavad spetsiaalset käsitsemist, turvalisust ja kindlustust, mis suurendab kulusid.
- Tüüp:Kas see on pakitud konteineritesse, pardaalustele või spetsiaalsetesse paakautodesse? Standardne konteinervedu (kasutatakse sageli ühendvedude puhul) on tavaliselt kõige lihtsam ja kulusäästlikum{0}}.
3. Kütusekulud
Raudtee on palju kütusesäästlikum{0} kui maanteetransport, kuid kütusehinnad mängivad siiski suurt rolli. Paljud raudteeveolepingud sisaldavad akütuse lisatasumis kõigub diisli turuhinnaga. Kui saate hinnapakkumise, küsige, kas see on lisatud või arvutatud eraldi.
4. Turunõudlus
Mõelge sellele nagu lennupiletitele. Tipphooaegadel (nagu pühade eel või koristusajal) nõudlus raudtee läbilaskevõime järele tõuseb ja hinnad samuti. Kui teie tarnegraafik on paindlik, võite sageli leida paremaid hindu aeglasematel perioodidel.
5. Intermodaalne vs täisautokoormus
See on kriitiline erinevus:
- Täielik autokoormus (FCL):Maksate kogu raudteevaguni eest, olenemata sellest, kas tankite selle või mitte. See sobib kõige paremini väga suurte ja raskete saadetiste jaoks, mis võivad hõivata terve auto. Kulud on tavaliselt kindla marsruudi auto kohta.
- Intermodaalne saatmine:Teie kaup on pakitud konteinerisse, mida saab sujuvalt laevalt rongile veoautole teisaldada. Maksate ainult selles konteineris kasutatava ruumi eest (nt LCL, „Vähem kui konteineri koormus”). See on enamiku ettevõtete jaoks uskumatult tõhus ja sageli kõige kulusäästlikum viis-raudtee ärakasutamiseks reisi pikal-osal.
Niisiis, mis on tegelikud numbrid?
Me ei saa teile anda ühte numbrit, kuid saame anda teile realistliku vahemiku. Standardi jaoks53-jalane intermodaalne konteinerLiikudes pikal-vahemaa marsruudil (nt Kesk-Läänest rannikusadamasse), võite vaadata kulu, mis on50-70% vähemkui autokoorma (TL) saatmine.
atäis autotäit, hinnad võivad ulatuda mõnest tuhandest dollarist lühema vedamise eest kuni$10,000 - $15,000+maastikureisi jaoks{0}}, mis sõltub suuresti ülaltoodud teguritest.
Põhimõte: kuidas saada oma PÄRIS hinda
Kõige täpsem viis teada saada, kui palju konkreetse kauba saatmine maksab, on hankida pakkumine, mis põhineb teie ainulaadsetel vajadustel.
Ettevõttes XMAE Logistics lõikasime läbi keerukuse. Teeme koostööd suurte raudteevedajatega, et tagada oma klientidele konkurentsivõimeline ja läbipaistev hinnakujundus. Esitame teile mõned lihtsad küsimused teie saadetise kohta ja esitame teile selge, kohustusteta hinnapakkumise, mis kirjeldab kogumaksumust.
Lõpetage imestamine ja alustage planeerimist. Hankige oma isikupärastatud raudteeveo pakkumine juba täna ja vaadake täpselt, kui palju saate säästa.
[Tasuta raudteetranspordi hinnapakkumise saamiseks klõpsake siin]
