Rahvusvahelise laevanduse puhul avastavad ettevõtete omanikud end sageli küsimas: "Kas lennutransport võib olla FOB?" See levinud küsimus tuleneb FOB (Free On Board) terminite laialdasest kasutamisest ookeanilaevanduses, mistõttu paljud mõtlevad, kas sama kontseptsioon kehtib ka lennukauba kohta.
Lühike vastus onjah, õhutransport võib tehniliselt olla FOB, kuid sageli pole see kõige optimaalsem valik õhusaadetiste jaoks. Uurime, mida see teie ettevõtte jaoks tähendab ja miks võiksite kaaluda õhutranspordiga saatmisel alternatiive.
Mis täpselt on FOB?
FOB ehk Free On Board on rahvusvahelises kaubanduses kasutatav saatmistermin, mis määrab, millal läheb risk ja vastutus kauba eest üle müüjalt ostjale.
Seal on kaks peamist variatsiooni:
FOB päritolu (või FOB tarnepunkt): Müüja vastutus lõpeb kauba laadimisel transpordilaevale sadamas. Ostja võtab sellest hetkest alates kõik riskid ja vastutuse.
FOB sihtkoht: Müüja jätab endale kahju tekkimise riski ja vastutuse saatmiskulude eest kuni kauba jõudmiseni ostja määratud asukohta.
Traditsioonilises merenduses tähendab FOB, et müüja peab laadima kaubad ostja määratud laevale nimetatud sadamas. Risk läheb üle ostjale, kui kaup on mööda laeva rööpast läbi ning laadimiskulud kannab tavaliselt müüja.
Lennutranspordi kohandamine: FOB lennujaam
Õhusaadetiste puhul on olemas konkreetne variatsioon"FOB lennujaam"mis toimib sarnasel põhimõttel mereveo FOB-ga, kuid on kohandatud lennukaubaveoks. FOB lennujaama tingimuste kohaselt täidab müüja oma kohustuse, kui ta tarnib kauba lähtelennujaamas lennuettevõtjale. Siinkohal läheb kaotsimineku või kahjustumise risk üle müüjalt ostjale.
Mõelge sellele järgmiselt: FOB lennujaama puhul lõpeb teie vastutus müüjana, kui kaup on lähtelennujaamas lennufirmale üle antud. Sellest hetkest alates võtab ostja kõik saadetisega seotud riskid ja kulud.
Miks FOB ei pruugi lennutranspordi jaoks ideaalne olla?
Kuigi tehniliselt saate FOB-i õhusaadetiste jaoks kasutada, tekitab see sageli komplikatsioone, kuna:
- FOB oli algselt mõeldud meretranspordiksselgete "pardal" hetkedega, samas kui lennukaubad järgivad erinevaid käsitsemisprotsesse.
- Füüsiline üleandmine toimub erinevalt- konteineris õhutranspordi puhul toimub üleandmine sageli terminalis või kaubatehases enne laadimist, tekitades ebaselgust selle kohta, millal risk tegelikult üle läheb.
- Multimodaalsed saadetised(mis kombineerivad erinevaid transpordiviise) on lennukaubaveos tavalised ja FOB ei tule nende keerukusega hästi toime.
Paremad alternatiivid lennutranspordi jaoks FOB-le
Lennukauba puhul töötavad need Incotermid sageli paremini kui FOB:
FCA (tasuta operaator)
FCA-d soovitatakse üldiselt konteiner- või multimodaalsete saadetiste, sealhulgas lennukaubaveo jaoks. FCA tingimuste kohaselt toimetab müüja kauba nimetatud vedajale kindlaksmääratud kohas. See võib olla müüja ruumides, terminalis või muus määratud kohas. Risk kandub üle selles konkreetses tarnepunktis, mis muudab õhusaadetiste puhul palju selgemaks, kui täpne "pardal" hetk on vähem määratletud.
CPT (vedu makstud) ja CIP (vedu ja kindlustus makstud)
Need terminid sobivad paremini multimodaalseks transpordiks, sealhulgas lennutranspordiks. CPT puhul maksab müüja nimetatud sihtkohta veo eest, kuid risk läheb üle kauba üleandmisel esimesele vedajale. CIP on sarnane, kuid sisaldab minimaalset kindlustuskaitset.
Levinud FOB-vead, mida lennutranspordiga seoses vältida
Kui otsustate õhusaadetiste jaoks kasutada FOB-i, olge nende levinumate lõksude eest.
- Täpsete tingimuste täpsustamata jätmine: Lihtsalt "FOB" kirjutamine ilma Incotermsi versiooni või täpset asukohta deklareerimata avab ukse lahkarvamustele. Kasutage alati täielikku klauslit, näiteks "FOB Shanghai Airport Incoterms 2020".
- Eeldusel, et FOB katab kindlustuse sihtkohta: FOB-režiimis võtab ostja tavaliselt riski, kui kaup on pardal, mis tähendab, et ostja peaks korraldama kindlustuse. Ärge eeldage, et katvus ulatub lõppsihtkohta ilma selgesõnalise kokkuleppeta.
- Arusaamatus, kes tegeleb ekspordi/impordi formaalsustega: täpsustage teie lepingus selgelt, kes tegeleb ekspordidokumentide, litsentside ja tollivormistusega.
- Kasutades aegunud lepingutingimusi: Kaubandusreeglid arenevad, seega veenduge, et teie lepingud kajastaksid kehtivaid nõudeid.
Teie ettevõtte jaoks õige valiku tegemine
Kui otsustate, kas kasutada oma õhusaadetiste jaoks FOB-i, võtke arvesse:
- Sinu riskitaluvus: Kui suure riski olete nõus müüja või ostjana võtma?
- Logistikateadmised: Kas teil on teadmisi keerukate saatmiskorralduste haldamiseks?
- Kulude prognoositavus: Kas otsite prognoositavaid saatmiskulusid?
- Suhe oma partneriga: Kui palju usaldate oma kaubanduspartnerit logistikaga õigesti tegelema?
Enamiku õhusaadetiste puhulFCA, CPT või CIP tingimused teenivad teid paremini kui FOB-i sundiminekonteksti, mille jaoks see pole loodud.
Alumine rida
Ehkki saate FOB-i tehniliselt lennutranspordiks kasutada (FOB-lennujaama variatsiooni kaudu), pole see sageli kõige praktilisem valik. Kaasaegsed Incoterms, nagu FCA, CPT ja CIP, on spetsiaalselt loodud lennukauba ja multimodaalse transpordi keeruliste probleemidega toimetulemiseks.
Järgmise lennusaadetise üle läbirääkimistel kaaluge, kas FOB tõesti vastab teie vajadustele või võivad alternatiivsed tingimused pakkuda selgemat riskijaotust ja kulude vastutust. Teie lõpptulemus tänab teid selguse eest.
