Kui teil on praegu Lähis-Itta suunatud lasti, tunnete tõenäoliselt peavalu. Hiljutine sõjaline eskalatsioon USA, Iisraeli ja Iraani vahel on paisanud piirkonna tarneahelad sassi. Kuigi mõnes piirkonnas kostab sosinat kergest leevenemisest, on tegelikkus kohapeal-ja mis veelgi olulisem, vee peal-jäänud kaootiliseks.
Lõikame kära ja vaatame, mis teie saadetistega tegelikult toimub, miks kulud paisuvad ja mis kõige tähtsam, kuidas saate siiski oma kaupa liigutada ilma särki kaotamata.
Praegune seis: valguse säde?
Esiteks, halvad uudised: Hormuzi väin, globaalse energia- ja konteinerveo jaoks ülitähtis arter, jääb keelualaks. Iraani Islami revolutsiooniline kaardivägi on teatanud, et on nende kontrolli all ja teated tankerite sihikule langemisest on muutnud selle sõjariski tsooniks, millesse ükski suur vedaja pole nõus kergelt suhtuma.
Siiski näeme alternatiivse võimsuse kerget, väga esialgset tõusu. Suured tegijad, nagu MSC, Maersk ja CMA CGM, ei lähe veel Punase mere või lahe kaudu tagasi,{1}}see oleks enesetapp. Selle asemel kahekordistavad nad Hea Lootuse neeme ümbermarsruute . See "tõst" ei seisne selles, et rohkem laevu läheb ohutsooni, vaid selles, et tööstus nõustub lõpuks sellega, et see pikk tee ümber on "uus normaalsus" ja hakkab selle ajakava koostama.
Kuid ärge ajage seda segamini stabiilsusega.Olukord on vedel. Ühel päeval peatab suur vedaja broneeringud, teisel päeval tsiteerivad nad hindu, millele on lisatud "hädaolukorra lisatasud". Näiteks veohinnad Pärsia lahe sadamatesse on juba hüppeliselt tõusnud-Shanghai konteinerveoindeks näitas hiljuti35,4% tõusvaid ühe nädala jooksul.
Õhutranspordi külmutamine
Kiireloomuliste saadetiste puhul päästab tavaliselt päeva õhutransport. Seekord mitte. Kuna mitme Pärsia lahe riigi õhuruum on suletud või piiratud, on suured integraatorid, nagu FedEx, ja logistikahiiglased, nagu DSV, pidanud teenuseid peatama või oma lennuplaane rebima. Flexporti tegevjuht märkis, et ülemaailmset õhutranspordi läbilaskevõimet on tegelikult vähendatud 18%. Kui teil on aega-tundlikke materjale või e-kaubanduse aktsiaid, mis on teel Dubaisse või Riyadhi, ootate suuri viivitusi või astronoomilisi kulusid.
Niisiis, kuidas hoida oma tarneahelat liikumas?
See on koht, kus tööstus jaguneb. Suurte rahvusvaheliste ettevõtetega on kõik hästi Aga väikestele ja keskmise suurusega-ettevõtetele? See on koht, kus vajate partnerit, kes poleks lihtsalt "broneerija", vaid ka probleemide lahendaja.
KellXiamen AE globaalne logistika, kaos on täpselt siis, kui me oma raha teenime. Kuigi pealkirjad karjuvad peatatud teenustest, oleme kohapeal lahenduste leidmisel.
Siin on, kuidas me aitame oma klientidel praegu sellest segadusest navigeerida:
Mitmekesine marsruudi planeerimine:Me ei tugine ainult vanale mänguraamatule. Kuna peamised arterid on blokeeritud, oleme eksperdidmultimodaalne transport. Saame teie kaubad mere kaudu teisaldada turvalisematesse alternatiivsetesse sadamatesse ja minna üle maismaavedudele või kasutada meie võrku, et kindlustada ruumi vähem-takistustega lennukaubaveokoridorides. Meie kogemus kuiIATA, FIATA ja NVOCC{0}}kinnitatud ekspediitortähendab, et meil on volitused erinevate transpordiliikide kiireks liikumiseks [tsitaat:veebisait].
"Üllatus" lisatasude peatamine:Need "hädaolukorra konflikti lisatasud" võivad teie marginaalid tappa. Sest meil on otsesed suhted võrgustikugaüle 100 välismaise agendi, saame sageli kokku leppida paremate tariifide üle või leida alternatiivseid marsruute, mis väldivad halvimat raiumist. Pakume selgust-, et saaksite enne kauba sadamast väljumist teada tegelikku maksumust.
Project Cargo asjatundlikkus:Kui teil on taristu või ehitusmaterjalid takerdunud, teate, et see pole lihtne kasti{0}}kolimise harjutus. Meie taustaga käitlemiskompleksisprojekteerida ja katkestada{0}}hulgi saadetised, oleme spetsialiseerunud lahenduste leidmisele veostele, mida ei saa lihtsalt tavalisse konteinerisse lükata ja ümber suunata.
Ladustamine puhvrina:Kui laevad istuvad jõude väljaspool väina või võtavad pika tee ümber Aafrika, on ajastus ettearvamatu. Meietollivormistus- ja laoteenusedlubage meil teie kaupu sihtkohale lähemale paigutada. Kui olukord stabiliseerub-isegi ühe aja jooksul-, saame need kaubad kiiresti teisaldada, tagades, et teie laoseisud ei lõpe ajal, mil teie konkurendid alles ootavad oma laeva saabumist.
Alumine rida
Lähis-Ida kriis kirjutab logistika käsiraamatu ümber. Hinnad on tõusnud, graafikud on aknast väljas ja operaatorid mängivad turvaliselt. Kuid kaubasaatjate jaoks tähendab "turvaliselt mängimine" logistikapartneri leidmist, kes areneb keerukusest.
Samal ajal kui globaalsed hiiglased on hõivatud vääramatu jõu teadete väljastamisega, oleme hõivatud kauba teisaldamisega. Olgu selleks meri, õhk või nende mõlema meeletu kombinatsioon, meie eesmärk on hoida teie ettevõtet töös.
Kui teil on lasti kinni jäänud või vajate usaldusväärset hinnapakkumist tulevase saadetise jaoks Lähis-Itta või mõnesse muusse muutlikku piirkonda,võtke ühendust ettevõttega Xiamen AE Global Logistics.Leiame koos tee edasi.
