Hiljuti plaanib USA kehtestada Hiina kaupadele täiendavaid tariife, et Euroopasse jõuda Hiina elektrisõidukite (EV) tootjate toetamise poole. Kuna globaalne konkurents autoturul intensiivistub, seisavad Euroopa strateegilised valikud elektrisõidukite sektoris silmitsi uute survetega. USA plaan kehtestada kõrgemad tariifid Hiina EV-dele ja akutootjatele võib suurendada kaubanduse pingeid USA ja Euroopa vahel, mõjutades Atlandi-rohtu autotööstuse koostööd. See nihe võib põhjustada muutusi Euroopa EV turul, ajendades Euroopa autotootjaid oma suhteid Hiina tootjatega uuesti läbi vaatama.
Hiinal kui elektrisõidukite tööstuse ülemaailmne juhil on oma tehnoloogia arengu ja suuremahulise tootmise tõttu hinna ja tehnoloogia osas konkurentsieelis. USA tariifide suurenemise taustal võib Hiina EV nõudlus Euroopas tõusta veelgi, eriti kuna Euroopa EV -tööstus on alles arengu varajases etapis ja vajab elektrifitseerimisprotsessi kiirendamiseks välist tehnoloogilist tuge ja kulukontrolli. Kuigi mitmed Euroopa autotootjad edendavad aktiivselt elektrifitseerimist, jäävad nad Hiina kolleegidest endiselt hinna konkurentsivõime ja tootmisvõimsuse osas maha.
Lisaks, kuna Euroopa keskendub rohkem Hiina EV -de tariifidele, võib Euroopa poliitika minna paremini kohalike autotootjate toetamiseks. Lühiajaliselt ei pruugi neist meetmetest siiski piisata, et Hiina tehnoloogiliste ja kulude eeliste kiireks järele jõuda. Selle tulemusel võivad rohkem Euroopa tarbijaid ja ettevõtteid liikuda konkureeriva hinnaga Hiina elektrisõidukite poole, eriti hinnatundlikel turgudel. Hiina EV tootjad, kellel on ülemaailmne tarneahel, tugevad teadus- ja arendustegevuse võimalused ning kulutõhusus, jäädvustavad suureneva osa Euroopa turust.
Üldiselt võib USA tariifipoliitika tahtmatult kiirendada Euroopa avatust Hiina elektrisõidukitele. Vastuseks sellele suundumusele peavad Euroopa autotootjad oma strateegiaid ümber hindama, kiirendades samal ajal ka tehnoloogilist innovatsiooni ja kulude vähendamist, et jääda konkurentsivõimeliseks ülemaailmses rassis.
