Lõpetame asja. Olete ilmselt näinud sadamate ummikuid käsitlevaid pealkirju, kuid Sea{1}}Intelligence'i värskeimad numbrid räägivad palju hirmutavama loo kõigile, kes transpordivad kaupu üle ookeani.
Asi pole ainult selles, et teie laev võib hiljaks jääda. Asi on selles, et laev ei pruugi teie lasti laadimiseks üldse kohal olla.
Merendusanalüütiku hiljutise raporti kohaselt on konteinerlaevandussektor kinni selles, mida mõned eksperdid nimetavad Long Covidiks. Kuigi me kõik lootsime, et asjad jõuavad lõpuks 2019. aasta sujuvalt tagasi, näitavad andmed püsivat nihet. Ülemaailmne ajakava usaldusväärsus ei ole enam nii mugav70-80% vahemikus. Selle asemel näevad vedajad vaeva, et vahele jääda50% ja 65%.
Kuid need numbrid ei taba enne, kui mõistate, mida need päriselus tähendavad.
Mahtuvus must auk
Meri-Luure andis ülevaate nii *kui sageli* laevad hilinevad ja *kui kaua* need viivitused kestavad. Pandeemia eel oli tööstuse "tavaline" näitaja, et viivituste tõttu imeti turult välja umbes 2,2% ülemaailmsest tootmisvõimsusest. Laevad hilinesid tavaliselt umbeskolm kuni neli päeva.
Kiirelt edasi tänasesse. Keskmine saabumise hilinemine on veninudneli ja pool kuni viis ja pool päeva. Järelikult on nendest graafikutest tingitud lünkade tõttu ära söödud saatmisvõimsus kahekordistunud või isegi kolmekordistunud. Praegu on 4–6% maailma konteinerpargist tegelikult "puudunud".
See on hinnanguliselt 1,8 miljonit TEUd(20{0}}jala ekvivalentühikut) terast, mis lihtsalt hõljub sihitult, järjekordadesse kinni jäänud või koid ootamas. Perspektiivis on see nagu maailma suuruselt seitsmenda{2}}operaatori ehk Lõuna-Korea hiiglase HMM-i kogu lennukipargi eemaldamine ülemaailmselt turult.
See ei ole lihtsalt kuiv statistika logistikaanalüütikule, mida kohvi kõrvale arutada. Euroopas tegutsevale ettevõtte omanikule, kes ootab Hiinast hooajalist laoseisu, tähendab see tühje lubadusi, laoseisu-lõpetamist ja lõputuid vabandusi.
"Minu konteiner on ümberlaadimissadamas kinni" - kuuleme seda lauset viimasel ajal palju.
Osa, mida graafikud ei näita
Siin on selle tsükli räpane saladus: see loob vedajate seas *nappuse mõtteviisi*. Kui 5,3% laevastikust on hilinemiste tõttu püsivalt seotud (praegune keskmine aastatel 2023–2026), pole laevaliinidel absoluutselt mingit motivatsiooni kiirendada. Nad teavad, et võimsus on väike, seega pingutavad nad seda veelgi.
Vahepeal jäävad kaubasaatjad higistama.
Võite mõelda: "Noh, ma lihtsalt broneerin varem." Kuid varasemad broneeringud ei lahenda probleemi, kui teie broneeritud laev ootab endiselt väljaspool Singapuri või Rotterdami, sest eelmine feeder-laev saabus kuus päeva hilinemisega.
Kuidas XMAE Logistics muudab viivitused mänguplaaniks
Olgem ausad. Me ei saa takistada vihma ja me ei saa takistada Rotterdami sadamas 20 laeva sügavust järjekorda. KellXMAE logistika, me ei raiska teie aega teeseldes, et suudame ülemaailmse infrastruktuuri üleöö korda teha. Selle asemel teeme seda, mida oleme alati teinud 18+ aastat:Töötage süsteem välja.
Kui Sea{0}}Intelligence ütleb meile, et kuni 6% turust *puudub*, ei kehita me lihtsalt õlgu. Muudame oma strateegiat.
1. Oleme lõpetanud "Odava hinnaga" hasartmängule lootmise
Sellel turul tähendab odavaim hind tavaliselt seda, et teie konteiner veereb (laevalt maha) kolmandat korda. Meie pikaajaliste-suhete tõttu ülemaailmsete operaatoritega ei broneeri me ainult kasti-kindlustage oma ruum. See suhtepuhver on ainus asi, mis seisab teie lasti ja 1,8 miljoni TEU suuruse järjekorra vahel.
2. Haldame ämblikuvõrku, nii et te ei pea seda tegema
Kui üks ookeani jalg ebaõnnestub, variseb kogu tarneahel kokku. Kasutame oma ülemaailmset võrgustikku õhu-, ookeani- ja maanteekaubaveo ühendamiseks üheks läbipaistvaks töövooks. Kui üks laev hilineb, töötame telefonidega, et leida jagatud-lennulahendus või mõni muu ümberlaadimisjaam, enne kui viivitus teie iganädalases olekuaruandes kuvatakse.
3. Korraldame teie lasti eelnevalt-
Teame, et sa vihkad paberimajandust. Ja maailmas, kus iga päev loeb, on puuduva HTS-koodi tõttu kaheks nädalaks tollis kinnijäämine saatuslik viga. Meie kohalikud eksperdid 12+ riigis tegelevad bürokraatiaga, nii et kui laev *lõpuks* saabub, ootab teie veok väravas. Me muudame kaootilise protsessi ennustatavaks saabumiseks.
Alumine rida
Pealkirjad on selged: madal töökindlus on siin, et jääda. Viivitused on ülemaailmset läbilaskevõimet püsivalt piiranud ja sõit ei muutu sujuvamaks.
Aga siin on hea uudis. Te ei saa mõõna kontrollida, kuid saate valida, kes teie paati sõudb. XMAE Logisticsis võtame nende ülemaailmsete häirete raskuse teie õlgadelt maha, et saaksite keskenduda oma kaubamärgi kasvatamisele, mitte konteinerite tagaajamisele.
Lõpetage hasartmängud oma tarneahelaga. Hankige logistikapartner, kes käsitleb ülemaailmseid kriise kui järjekordset teisipäeva{1}}ja kellel on selleks plaan.
Kas peate kontrollima, kas teie järgmine saadetis on "6% musta augu" eest kaitstud?Rääkige meie tiimiga juba täna{0}}reaalajas logistikaauditi läbiviimiseks. Võtke ühendust XMAE Logisticsiga
