Kui teie tarneahel tugineb Põhja -Euroopa sadamatele, siis Brace Turbulentsi jaoks. Viimased satelliidi andmed näitavad, et konteinerilaevad ootavad kuni 7 päeva Hamburgi - 3 päeva kauem kui eelmisel kvartalil. Rotterdami Maasvlakte II terminal, mis on ehitatud 23 käitlemiseks, töötab 000 Teu Megaships, vaatamata nädalavahetuse täiendavatele vahetustele 93%.
Miks põhjapoolsed sadamad lämbuvad
Kolm lähenevat tormi loovad selle täiusliku ummikukriisi:
- Anum: MSC uus Aasia-Euroopa silmus lisas 12% rohkem nädalavõimsust
- Töövaidlused: Bremerhaveni dokitöötajad, kes lükkavad tagasi automatiseeritud rihma kandjad
- Varustuse kaos: 40% Hamburgiga seotud tühjadest, mis olid kinni Vahemere ülemmäärades
Maerski uusim nõuanne paneb selle otsekoheselt: "Antwerpen Gdanski marsruutidele vaata nüüd 18-22 päeva transiidiaegu vs standardne 14 päeva." See puuduv nädal võib tähendada Saksamaa autotootjate tootmisliinide väljalülitusi või Briti jaemüüjate tühje riiulid tipphooajal.
Nutikad saatjad teevad seda nüüd
Port Rulette'i mängimise asemel on tipplogistikajuhid:
✓ Lissaboni\/Valencia kaudu Kesk -Euroopasse suunatud Lissaboni kaudu suunamine
✓ Sisemaa praamide eel broneerimine 6 nädalat enne ETA-d
✓ Reaalajas konteinerite jälgimise kasutamine nagu meie XMAE nähtavuse armatuurlaud
Ummikute maks pole ainult aeg. Iga pordi viivituse päev lisab 85-120 FEU kohta, kui ta tasub - piisab, et kustutada keskmise väärtusega elektroonikasaadetised kasumimarginaalid.
Millal see lõpeb?
Sadamajuhid ennustavad eraviisiliselt leevendust ainult pärast Q3, kui:
- Avaneb uus Rotterdami raudteeterminal (lõikab 9 tundi elamise ajast)
- Olümpiajärgne tarbija nõudlus jahtub
- Panama põuast pärit laevastiku ümberpööramine stabiliseerub
Kuid kui Houthi rünnakud jätkuvad ja Suessi liiklus langeb 35%, võib Euroopa Port Gridlock muutuda uueks normaalseks. Nutikad ettevõtted ei oota - nad ehitavad nüüd oma situatsiooniplaane üles.
