Kui olete viimase aasta jooksul laevandusuudistel silma peal hoidnud, olete ilmselt harjunud kuulma ühest asjast: tühisõitudest. Need on reisid, mille lennuettevõtjad tühistavad, tavaliselt selleks, et pakkumist ja nõudlust tasakaalustada, kui asjad vaibuvad. Mõnda aega juhtus neid palju.
Kuid siin on mõned huvitavad uudised kõigile, kes tarnivad kaupu Hiinasse või Hiinast välja. Viimaste andmete kohaselt on tühireisid suurematel kaubateedel jõudnud äsja üle aasta madalaima punktini.
Mida numbrid tegelikult räägivad
See võib tunduda märgina, et kõik on tagasi normaalseks, kuid tegelikkus on pisut kihilisem. Projekti 44 andmed näitavad, et 2025. aasta aprillis tühistasid vedajad ainuüksi USA liinidel üle 130 reisi. Kiirelt edasi 2026. aasta jaanuarini ja see arv langes vaid 11 .
Esmapilgul tähendab vähem tühistamisi järjepidevamat graafikut, mis on hea. Seda aga ei juhtu, sest saatmismahud kasvavad. Tegelikult langes USA import Hiinast eelmisel aastal 29%. Selle asemel näib, et vedajad on lõpuks kohandanud oma võrke, et need vastaksid kaubavoogude "uuele normaalsele" olukorrale, mis hõlmab üha enam hankimist sellistest kohtadest nagu Tai ja Indoneesia .
Tegelik{0}}maailma mõju teie saadetistele
Logistikajuhi jaoks on see stabiliseerimine kahe teraga -teraga mõõk. Ühest küljest on vähem tõenäoline, et saate viimasel hetkel hirmunud meili, mis ütleb, et teie laev ei sõida. Ajakava usaldusväärsus paraneb aeglaselt.
Teisest küljest on alusnõudlus endiselt pehme. Veohinnad on olnud surve all, eriti kuna tulime just välja Kuu-uusaasta perioodist, mil tehased aeglustuvad. Vedajad üritasid hindu tõsta, suurendades veebruaris veomahtu,-kui tühireisid kasvas sel kuul 122%,-kuid nüüd, kui puhkus on möödas, ilmuvad need tühistatud reisid uuesti võrku.
Siin muudabki terava logistikapartneri olemasolu. See ei tähenda ainult teadmist, et laev sõidab; see on teadmine, kuidas järgmisel nädalal hinnakeskkond välja näeb või kuidas pöörata, kui eelistatud marsruut on rahvarohke.
Vahetuses navigeerimine koos partneriga, kes tunneb maad
KellXiamen AE Global, näeme neid nihkeid mitte häiretena, vaid osana globaalse kaubanduse igapäevasest rütmist. Kuna asume siinsamas ühes Hiina peamistest sadamatest, jälgime neid purjetamise suundumusi ja mahumuutusi reaalajas-. Kui operaatorid teatasid veebruarikuu agressiivsetest kärbetest, olime juba enne märtsi taastumist oma partneritega telefoni teel, et oma klientidele ruumi kindlustada ja tariifid lukustada.
Meie tugevus seisneb andmetes näidatud ja tegelikult toimuva vahelise lõhe ületamises. Rohkem kui kümneaastase kogemusega meeskonna ja enam kui 100 välisagendi võrgustiku toel pakume enamat kui lihtsalt broneerimisteenust. Olenemata sellest, kas tegemist on mere-, õhu- või raudteetranspordiga, pakume paindlikkust.
Näiteks traditsiooniliste USA merekaubaveo marsruutide puhul, kus hinnad on kõikuvad, oleme saanud nõustada kliente alternatiivsete strateegiate osas, nagu meie konsolideeritud mereveoteenuste kasutamine või tarnegraafikute kohandamine, et vältida tipptasusid. Meie eesmärk on lihtne: hoida teie tarneahel professionaalsuse ja aususega liikumas, isegi kui pealkirjad üritavad asju segaseks ajada.
Alumine rida
Jah, tühireisid on langenud, mis toob ookeanide ajakavadesse stabiilsuse tagasi. Kuid globaalne logistikamaastik on endiselt meie jalge all muutumas, muutuvate kaubanduspoliitikate ja hankimisstrateegiate tõttu luuakse 2026 . jaoks uus kaart
Selles keskkonnas ei ole ekspedeerija ainult kastide liigutaja. Nad on teie navigaatorid. KellXIAMEN AE GLOBAL SCM Co., Ltd, oleme litsentseeritud ametiasutuste poolt ja heaks kiitnud sellised organisatsioonid nagu IATA ja FMC, mis tähendab, et meil on volitused keerukuse lahendamiseks. Kuid mis veelgi olulisem, meil on kohalik ülevaade, et muuta keerulised turuandmed teie jaoks lihtsateks ja toimivateks tarnelahendusteks.
Seega, kui soovite Hiinast kaupa USA-sse, Euroopasse või mujale viia, siis räägime. Aitame teil lugeda ridade vahelt viimaseid tarneandmeid ja leida marsruudi, mis sobib teie tulude jaoks.
