Kui olete viimasel ajal konteinerveo turgu jälginud, olete ilmselt märganud midagi ebatavalist: kui ülejäänud tööstusharu muretseb ülevõimsuse pärast, siis Aasia{0}}Ladina-Ameerika kaubarada õitseb vaikselt.
Laevaliinid valavad sellesse koridori uusi laevu kiirusega, mis pöörab pead. Just viimastel nädalatel on kaks suurt uusehitist-13 136 TEU CMA CGM Copper ja 8900 TEU Maersk Tokyo{6}}määratud otse Aasia-Lõuna-Ameerika teenustele. CMA CGM Copper, üks 12 metanooli{10}}toega sõsarlaeva seeriast, suundub Aasia{11}}Lääneranniku Lõuna-Ameerika ACSA 1 teenusele, samal ajal kui Maersk Tokyo liitub Taani operaatori AC 3 teenusega samal rajal.
Ja nad pole üksi. Maersk käivitas just uhi-uue iganädalase teenuse nimega AC1, mis ühendab Ningbo ja Busani otse Lazaro Cardenase (Mehhiko), Buenaventura (Kolumbia) ja Posorjaga (Ecuador). Teenus kasutab kaheksat alust vahemikus 3400 kuni 13 200 TEU ja lõpetab täieliku ringi umbes 56 päevaga. Vahepeal on MSC kasutusele võtnud oma Sierra teenuse, lisades Kaug-Ida{14}}Mehhiko kaubavahetusele seitse laeva veoga 4000–9000 TEU. ZIM liitub ka parteiga, selle uus ZIM Falcon Service (ZFS) ühendab Aasiat Lõuna-Ameerika idarannikuga alates septembrist.
Milleks selline äkiline tegevus?
Lihtne: nõudlus kasvab. Lõuna-Ameerika konteinerimpordi maht kasvas 2026. aasta jaanuarist aprillini 9,1% aastas-võrreldes-aastaga, ainuüksi aprillis kasvas see 10,5%. Käivitav jõud? Hiina. Suur-Hiinast pärit saadetised kasvasid aastaga võrreldes-20%{10}}aastaga ja moodustavad nüüd 40% piirkonna koguimpordist. Brasiilia on endiselt jõuallikas, moodustades 26% kogu impordimahust ja aastase kasvuga 14%.
Alphalineri andmetel on Ladina-Ameerika{0}}seotud teenuste pakkumine jõudnud 4,1 miljoni TEUni,{2}}mis on 1 miljon TEU võrra rohkem kui kaks aastat tagasi. Lõviosa tuleb Aasiast, umbes 1,53 miljonit TEUd on Aasia-Lõuna-Ameerika lääneranniku teenustes ja 860 000 TEUd idaranniku teenustes.
Mida see teie tarneahela jaoks tähendab?
Ühest küljest tähendab suurem võimsus rohkem võimalusi. Rohkem laevu, rohkem sõite, rohkem paindlikkust marsruutimisel. Teisest küljest nõuab sellel kiiresti muutuval maastikul navigeerimine-reaalajas nähtavust, tugevaid suhteid operaatorite vahel ja võimet kiiresti kohandada-omadusi, mida pole alati lihtne leida.
Siin tulebki XMAE Logistics mängu.
Valitsuse{0}}litsentsiga ekspedeerijana, kellel on IATA, FIATA, FMC ja NVOCC kinnitused, oleme alates 2018. aastast aidanud ettevõtetel kaupu Hiinast sihtkohtadesse üle maailma viia. Meie võrgustik hõlmab enam kui 100 ülemereagendit ning tegeleme kõigega alates mere- ja õhutranspordist kuni tollivormistuse, kaubaprojektide ja kaubaveoteenusteni.
Aitame klientidel seda võimsuse kasvu maksimaalselt ära kasutada järgmiselt.
- Nutikas võimsuse hankimine.Me ei seo end ühe vedaja või marsruudiga. Meie pikaajaline-partnerlus annab meile juurdepääsu konkurentsivõimelistele hindadele ja kindlale ruumile-isegi siis, kui turg läheb kitsaks.
- Nähtavus otsast-lõpuni-.Suurem võimsus tähendab mõnikord ka töö keerukust. Meie jälgimissüsteemid hoiavad teid igal sammul kursis, nii et te ei jää kunagi arvama, kus teie saadetis asub.
- Reaalajas{0}}turuandmed.Jälgime aktiivselt hindade trende ja võimsuse muutusi Aasia{0}}Ladina-Ameerika kaubanduses, nõustades kliente optimaalsete broneerimisaegade ja lepingustruktuuride osas.
- Kohandatud marsruutimise strateegiad.Olenemata sellest, kas teil on vaja konteinereid teisaldada Ningbost Mehhikosse, Shanghaisse Brasiiliasse või kuhugi vahepeale, kavandame lahendusi, mis tasakaalustavad kiiruse, kulude ja töökindluse.
Aasia{0}}Ladina-Ameerika kaubandus areneb kiiresti. Käivitatakse uusi teenuseid, saabuvad uued laevad ja iga nädal avanevad uued võimalused. Küsimus ei ole selles, kas võimsust on-, vaid selles, kas teil on selles navigeerimiseks õige partner.
XMAE Logisticsis usume, et isegi rahvarohkel turul on alati ruumi paremaks teeninduseks, teravamaks strateegiaks ja tugevamaks partnerluseks. Kas olete valmis muutma selle võimsuse tõusu oma ettevõtte konkurentsieeliseks?
XMAE Logistics – keerukuses navigeerimine, enesekindluse pakkumine.
