Kell tiksub. Vaid mõne nädala pärast on kaupade Euroopa Liitu liikumine-tohutu{2}}ja kolm maailma suurimat logistikategijat löövad häirekella.
DHL, FedEx ja UPS on esitanud EL-i rahandusministritele ühise hoiatuse bloki eelseisva väikese{0}väärtusega pakkide tolliremondi kohta. Nende sõnum on selge: selle kiirustamine võib tuua kaasa suuri häireid Euroopa piiridel, kaubad kuhjuvad ja tarneahelad seiskuvad.
Mis siis tegelikult muutub? Alates 1. juulist 2026 kaotab EL alla 150-euroste pakkide -nn de minimis reegli, mis on pikka aega olnud piiriülese e{8}}kaubanduse päästerõngas-päästerõngaks, kehtinud tollimaksuvabastus. Selle asemel rakendub igale väljastpoolt EL-i pärit väikese -väärtusega saadetisele kindlasummaline 3-eurone maks, mida ei arvutata paki, vaid HS-koodi järgi kaubatüübi kohta (see tähendab, et mitu eset võib koguda mitu tasu). Ja see ei lõpe sellega – 2-eurone töötlemistasu on ka laual, mis tuleb tõenäoliselt selle aasta novembri paiku.
Eesmärk? Et ohjeldada odava impordi tulva sellistelt platvormidelt nagu Shein, Temu ja AliExpress, eriti kiire{0}}moe valdkonnas. Kuid hukkamine, väidavad vedajad, on hädade retsept.
"Ütlesime, et ilma stabiilse ja toimiva õigusraamistikuta," kirjutasid DHL Express Europe'i, FedEx Europe'i ja UPS EMEA tegevjuhid oma kirjas, "arvasime tõelist ohtu, et saadetised jäävad ELi piiridel kinni." Nad hoiatasid, et kahju võib ulatuda palju kaugemale kui hilinenud paketid,-mõelgem meditsiinivarustuse nappusele, tööstusliku tootmise aeglustumisele ja Euroopa tarneahelates lainetavatele kitsaskohtadele. Nad väidavad, et lisanduvad andmenõuded ja toimimise keerukus ei ole lihtsalt 1. juulil kasutuselevõtuks valmis.
Ja neil on põhjust muretsemiseks. Vaadake, mis juhtus, kui Prantsusmaa võttis 1. märtsi alguses kasutusele 2-eurose pakimaksu. Pariisi Charles de Gaulle'i lennujaama väikepakkide tollideklaratsioonid kahanesid mõne päevaga 92%-saadetistest lihtsalt konkureerivatesse sõlmpunktidesse Liège'is, Schipholis ja Frankfurdis ning kaubad veeti hoopis Prantsusmaale. Väidetavalt kaotas CDG ainuüksi esimese nädala jooksul umbes 50 kaubalendu. Itaalia proovis midagi sarnast ja pidi tagurdama.
See on taust, mille taustal Euroopasse tarnivad-või-kavatsevad ettevõtted peavad oma järgmise sammu välja mõtlema. Ja just siin on õige logistikapartneri olemasolu oluline.
Oleme Xiamen AE Globalis neid arenguid tähelepanelikult jälginud. Riikliku-litsentsiga, IATA, FIATA, FMC ja NVOCC-kinnitatud ekspedeerijana pakume üle kümne aasta praktilisi-kogemusi, et navigeerida täpselt sellistes regulatiivsetes segadustes. Meie ulatuslik enam kui 100 ülemereagendi võrgustik hõlmab peamisi turge üle maailma, pakkudes meile kohalikku ülevaadet ja ülemaailmset koordineerimist, mis on vajalik saadetiste liikumise hoidmiseks, kui reeglid üleöö muutuvad.
Olgu tegemist lennu-, mere-, raudtee- või kullerteenustega,-lisaks täis-tollivormistus- ja laoteenus-, me tegeleme kogu tarneahelaga, et te ei peaks seda ise kokku panema. DDU, DDP ja EXW võimalustega saame kohandada lahendusi, mis vastavad teie konkreetsetele vajadustele, alates lähtekoha järeletulemisest kuni lõpliku kohaletoimetamiseni.
ELi nõuetele vastavus muutub keerulisemaks. Kuid just keerukus on see, mille juhtimiseks hea ekspediitor on loodud. Samal ajal kui suured kullerid hoiatavad tulevaste sündmuste kohta punaseid lippe, plaanime juba praegu-aidata klientidel saadetisi koondada, marsruute optimeerida ja vältida kitsaskohti, mida teised ootavad.
1. juuli tähtaeg on kohe käes. Ärge oodake, kuni teie kaup on piiril kinni, et soovida paremat plaani.
Võtke juba täna ühendust Xiamen AE Globaliga. Räägime sellest, kuidas hoiame teie Euroopa tarneahela liikumas-ükskõik, mida reguleerivad asutused meile ette näevad.
