Euroopa autotööstuse maastik on toimumas dramaatiliselt muutumas, kuna Hiina autotootjad kiirendavad oma laienemist turule. Kuigi pealkirjad keskenduvad sageli tarbijamüügile ja tootmisettevõtetele, kujutab see nihe midagi sama olulist: olulist ärivõimalust Euroopa logistikateenuste pakkujatele (LSP).
Nagu üks juhtiv tööstuse juht tabavalt märkis,Euroopa turule sisenevad Hiina autotootjad on logistikateenuste pakkujatele "oluline ärivõimalus". .
Miks just nüüd? Hiina autotootjate kiire tõus Euroopas
Numbrid räägivad enda eest. BYD, üks Hiina autotööstuse hiiglasi, nägi sedaautode registreerimine Euroopas ulatub eelmisel kuul ligi 25 000 ühikuni-peaaegu viis korda rohkem kui aasta varem . Ainuüksi ELis kolmekordistas BYD müüki enam kui 13 000 sõidukini.
See muljetavaldav kasv ei piirdu ainult BYD-ga. Dataforce'i turu-uuringute andmed näitavad, et 2025. aasta veebruarisHiina autotootjate müük Euroopas kasvas aastaga-64%-aastaga võrreldes, jõudes 38 902 sõidukini ja hõivates 4,1% turust, võrreldes 2,5%ga eelmisel aastal .
See, mis sai alguse sõidukite ekspordist, on nüüd kiiresti arenev lokaliseeritud Euroopa tootmiseks{0}}ja siin ilmneb LSP-de tõeline võimalus.
Lisaks ekspordile: üleminek kohalikule tootmisele tekitab keerukaid logistikavajadusi
Mitmed suuremad Hiina autotootjad liiguvad kaugemale lihtsatest ekspordimudelitest ja rajavad Euroopasse tootmisüksused:
- BYDrajab tehased Ungaris ja Türgis ning Ungari tehas alustab tegevust 2025 .
- Cheryon teinud koostööd Hispaania ettevõttega EV MOTORS, et rajada Barcelonas tootmisüksus.
- Hüppemootorteeb koostööd Stellantisega, et toota sõidukeid Hispaanias ja Poolas.
On isegi teateid Chery potentsiaalsest Volkswageni endiste tehaste ülevõtmisest Saksamaal.
See üleminek puhtalt ekspordilt kohalikule tootmisele loobuus tarneahela dünaamikamille lahendamiseks on Euroopa LSP-d suurepäraselt valmis.
Logistikavõimaluste jaotus
1. Esialgne ehitus- ja seadistamislogistika
Uute tootmisruumide rajamine tekitab koheselt nõudluse spetsialiseeritud logistikateenuste järele. Kui BYD alustas Ungari tehase ehitamist, importis ettevõte selleesialgsed ehitusmaterjalid otse Hiinast. Samamoodi CATLi kavandatud kasutuselevõtt2000 töölist Hispaaniasseakutehase ehitus tõstab esile nõutava keeruka personali- ja seadmete logistika.
2. Arenevad tarneahela mustrid
Algselt sõltuvad Hiina tegevused Euroopas suuresti imporditud komponentidest. CATL-i akutehase kogemus Saksamaal Tüüringis näitab seda mustrit-regioon nägiHiinast pärit elektriseadmete impordi märkimisväärne suureneminepärast tootmise algust.
Kuid see sõltuvus väheneb tavaliselt aja jooksul, kui arenevad kohalikud tarneahelad. Seda arengut illustreerib BYD elektribusside tehas Ungaris Komáromis:Euroopa tarnijatelt hangitud komponentide osakaal kasvas 20%-lt 30-50%-lekahe tegevusaasta jooksul. Sellest ajast alates on ettevõte sõlminud tarnelepingud mitme Euroopa komponentide tootjaga.
See järkjärguline üleminek täielikult impordilt hübriid- ja lõpuks lokaliseeritud tarneahelatele loob mitmetasandilised logistikanõuded, mis hõlmavad rahvusvahelist ja siseriiklikku transporti.
3. Sissetulev tootmislogistika
Kuna Hiina autotootjad suurendavad oma Euroopa tootmismahtu, vajavad nad oma tehastesse tulevate osade ja komponentide haldamiseks keerukat sissetulevat logistikat. See hõlmab kõike alates akude toorainest kuni keerukate elektrooniliste komponentideni,{1}}mõned hangitakse kohalikult, teised imporditakse.
4. Valmis sõidukite jaotus
Kui sõidukid Euroopa tootmisliinidelt maha veerevad, tuleb need transportida edasimüüjatele ja klientidele kogu kontinendil. Kui BYD plaanibavada 2025. aasta lõpuks Euroopas üle 1000 jaemüügikohajaotuslogistika muutub üha keerulisemaks.
Võimaluste aken, mis ei jää igavesti avatuks
Üks tööstusharu kommenteerija märkis, et Euroopa LSP-de jaoks võib see võimalus ollalühiajaline-, mis võib kesta "mõned kuud kuni 2-3 aastat, kuni hiinlased loovad Euroopas oma logistikastruktuurid" .
See ajakava loob Euroopa LSP-dele olulise võimaluse end oluliseks partneriks seada, enne kui Hiina autotootjad arendavad välja oma täielikult integreeritud logistikaoperatsioonid.
Kuidas Euroopa LSP-d seda võimalust ära kasutada saavad
Arendada Hiina{0}}Euroopa asjatundlikkust: hankige eriteadmisi Hiina{0}}Euroopa tarneahelate haldamise, sealhulgas tollivormistuse, dokumentatsiooni ja eeskirjade järgimise kohta.
- Paku integreeritud lahendusi: osutage teenuseid, mis ulatuvad rahvusvahelisest transpordist kuni viimase -miili kohaletoimetamiseni Euroopa piires.
- Suurendage teenusepakkumistes paindlikkust: pidage meeles, et Hiina autotootjate tarneahelad arenevad impordist-sõltuvatest üha lokaliseeritumaks-. Teie teenused peaksid vastavalt kohanduma.
- Looge varajased partnerlussuhted: Suhelge Hiina autotootjatega nende esialgsel Euroopa turule sisenemisel, et positsioneerida end usaldusväärse logistikapartnerina.
- Tõstke esile Euroopa turuteadmised: Hiina ettevõtted vajavad kohalikku asjatundlikkust,{0}}rõhutage teie arusaamist Euroopa infrastruktuurist, eeskirjadest ja turudünaamikast.
Suurem pilt: muutuv automaastik
Hiina autotootjate sisenemine on osa laiemast struktuurilisest ümberkorraldamisest Euroopa autoturul. Kuna traditsioonilised hiiglased, nagu Volkswagen ja Stellantis, seisavad silmitsi uue konkurentsiga ja kuna sellised ettevõtted nagu Tesla näevad registreerimiste vähenemist, kujundatakse kogu autotööstuse ökosüsteem ümber.
Euroopa LSP-de jaoks on see häire märkimisväärne võimalusmitmekesistada oma kliendiportfelle ja hankida uusi tuluvooge. Homsed autotootjad loovad oma Euroopa jalajälgi täna ja praegu loodud logistikapartnerlused kujundavad tööstust tõenäoliselt veel aastateks.
Järeldus: hetkest kinni haaramine
Sõnum Euroopa logistikateenuste pakkujatele on selge: Hiina autotootjate Euroopa laienemine kujutab endast olulist ja kasvavat ärivõimalust. Kuna need ettevõtted lähevad üle eksportijatelt kohalikele tootjatele, vajavad nad keerukat logistilist tuge, mille pakkumiseks on Euroopa LSP-d ainulaadsed.
Aeg tegutseda on nüüd-enne, kui need autotootjad rajavad oma logistika infrastruktuuri ja enne kui konkurendid võimalusest kinni haaravad. Mõistes Hiina autotootjate erivajadusi ja pakkudes kohandatud logistikalahendusi, võivad Euroopa LSP-d mängida Euroopa autotööstuse järgmises peatükis otsustavat rolli.
Xmae Logistics on spetsialiseerunud kohandatud tarneahela lahenduste loomisele Euroopa turgudel laienevatele autoklientidele.Võtke meiega ühendust, et arutada, kuidas saaksime teie logistikanõudeid toetada.
