Kui haldate lastiliigutusi või merendusdokumente, olete tõenäoliselt kuulnud vaheldumisi nii "laeva" kui ka laeva. Kuid siin on põhjus, miks saada selle logistikaoperatsioonide jaoks selle õigeasja - ja kuidas peened erinevused võivad mõjutada teie paberimajandust, lepinguid ja isegi kindlustusnõudeid.
Jagame see otse dokkidest maha:
1. tehniline tõde
Merel on kõik laevad laevad, kuid mitte kõik laevad pole laevad. "Laev" on mereseaduse seaduslik katustermin, mis hõlmab iga ujuvat transporti - kaubalaevad, tankerid, praamid, isegi seda õhtusöögi kruiisipaati jõe ääres. Laevad viitavad spetsiaalselt suurtele tekide ja meeskondadega mererikkadele sõidukitele.
2. Miks teie veohoolduse arved
Saadamisdokumentides näete peaaegu alati "laeva nimi", mitte "laeva nimi". Selle põhjuseks:
- Juriidiline täpsus: "laev" hõlmab kõiki volitatud vedajaid (sealhulgas praamide tõukavad puksiirid)
- Kindlustusnõuded: poliisid määravad laeva mittelaevadeta veekogude lisamiseks
- Lasti paindlikkus: teie konteiner võib üle kanduda laeva ja sööturi anuma vahel
3. Millal erinevus teid mõjutab?
- Veolepingud: "Laeva" terminid kaitsevad teid, kui kaasatud on pargased või väiksem käsitöö
- Kaubakindlustus: Mõned poliitikad välistavad teatud veresoonte tüübid
- Sadamatasud: Laevapõhised tasud vs üldised veresoonte tasud
5. kapteni vaatenurk
Küsisime veteranimeistri meister James Wult: "Ametlikult käsutan laeva. Aga kui ma sadama raadiosaatjat? Ma olen 'laev sinine horisont' - see on seotud operatiivse oleku, mitte luule edastamisega."
Miks see teie lasti jaoks oluline on
Nende terminite segamine võib põhjustada:
→ tollideklaratsiooni ebakõlad
→ Kindlustuskaitse lüngad
→ Ülesandevead silduda
Pro näpunäide:Kontrollige alati oma logistikatarkvara väljade "laevade" väljade jaoks. Kui see ütleb ainult "laeva", võib teil puududa mitmeliigiliste marsruutide kriitiline jälgimine.
Erinevused laeva ja laeva vahel
|
Tegurid |
Anum |
Laevaga toimetama |
|
Suurus |
Varieerub väikestest kuni suurteni |
Suur (üle 500 bruto -tonni) |
|
Operatiivpiirkonnad |
Järved, jõed, rannikuveed, ookeanid |
Ookeanid ja mered, mis on mõeldud pikkade reiside jaoks |
|
Meeskonna suurus |
Väike meeskond (1-10) |
Suur meeskond (20-100+) |
|
Tõukejõusüsteem |
Lihtsad mootorid või purjed väikeste laevade jaoks |
Võimsad mootorid (diisel, gaasiturbiinid) |
|
Lastimaht |
Piiratud veojõud |
Suurte kaupade või reisijate maht |
|
Funktsionaalsus ja tehnoloogia |
Väikeste laevade põhisüsteemid |
Arenenud tehnoloogia (radar, navigeerimine) |
|
Ehitus ja kujundus |
Lihtsad ja sageli kergemad materjalid |
Tugevdatud teras, mis on ehitatud vastupidavuse tagamiseks |
KKK
K: Kas ma saan kasutada "laeva", kui me kasutame ainult suuri kandjaid?
V: Tehniliselt jah, kuid "laev" jääb lepingute jaoks turvalisemaks. Soovitame järjepidevust.
K: Kas õhutranspordi tingimused töötavad erinevalt?
V: Täielikult - lennundus kasutab tekkena "lennukit". Maritimel on oma reeglid.
K: Kuidas see mõjutab incotermsit?
V: INCOTERMS® määrake FOB -i kohustuste jaoks "laeva", kuid tegelik transport võib hõlmata mitut laeva. Lepitame seda oma auditiprotsessis.
