Kui olete viimastel kuudel Aasia piires kaupu tarninud, olete ilmselt tundnud kuumust. Laevad olid pakitud, hinnad tõusid ja ruumi tagamine tundus nagu muusikatoolide mäng. Kuid termomeeter langeb lõpuks.
Pärast ebatavaliselt varajast nõudluse tõusu näitab Aasia-sisene{0}}konteinerite turg selgeid jahenemise märke. Veohinnad on langenud mitu nädalat järjest ja sadamate ummikud Kagu-Aasias-üks peamisi kaose põhjustajaid- hakkavad lõpuks leevenema.
10. juulil registreeris Shanghai konteinerveoindeks Shanghai ja Kagu-Aasia liinil kolmanda järjestikuse nädala languse, langedes 6% 628 dollarini TEU kohta. Drewry Intra-Aasia konteinerite indeks räägib sarnast lugu: hinnad Shanghaist Jawaharlal Nehru sadamasse langesid 13% 1883 dollarile 40 jala konteineri kohta, samal ajal kui Shanghai–Manila langes 10% ja Shanghai–Ho Chi Minh City 6%. Üldiselt on indeks langenud kolm nädalat järjest.
Nagu Drewry ütles, on "varajase kõrghooaja{0}}mahtude kasv lähenemas lõpule ja surve veohindadele on leevenemas". Ummikud Manila sadamas paranesid, kusjuures keskmine laeva ooteaeg langes ühe nädalaga ligi kaheksa tunni võrra.
Mis ajendas varajase kõrgpunkti{0}}ja miks see lõpeb
Mis siis selle mini{0}}tipu üldse põhjustas? Geopoliitika ja psühholoogia segu. Lähis-Ida pingetele järgnenud ebakindlus ajendas paljusid kaubasaatjaid oma tellimusi ette-laadima, tõmmates lasti edasi, et ületada võimalikud häired. Tarbija-kaubamärgid tormasid turvavarusid looma ja vahekaubad järgisid eeskuju. Tulemus? Varajane tipp, mis tundus pigem sprindi kui maratonina.
Kuid sprint ei kesta igavesti. Kuna piirkondlikud sadamate ummikud leevenevad ja{1}}eellaadimise nõudlus kasvab, on turg rahunemas. Drewry märgib, et kaubanduspinged USA ja Hiina vahel soodustavad jätkuvalt tarneahela mitmekesistamist ning tootjad suurendavad tootmisvõimsust kogu Aasias{3}}, mis omakorda aitab leevendada tarnepiiranguid.
Mida see teie saadetiste jaoks tähendab
Kaubasaatjate jaoks toob see{0}}jahtumisperiood nii leevendust kui ka uusi kaalutlusi. Ühest küljest muutuvad hinnad kaubeldavad ja ruumi on lihtsam kindlustada. Teisest küljest on turg endiselt muutlik-ja traditsiooniline kõrghooaeg (juulist oktoobrini) pole veel läbi. See, mida praegu näeme, võib olla paus, mitte punkt.
See on täpselt selline turg, kus õige logistikapartneri olemasolu muudab kõik. Oleme Xiamen AE Globalis liikunud Aasia-sisese kaubanduse tõusude ja mõõnade vahel alates 2018. aastast ning oleme õppinud, et paindlikkus ja suhted on turu muutumisel kõik.
Meie serv jahutaval turul
Valitsuse{0}}litsentsiga ettevõttena, millel on IATA, FIATA, FMC ja NVOCC volikirjad, me ei liiguta ainult kaste,{1}}liitume koos turuga. Üle 100 ülemereagendiga üle maailma on meil ülemaailmne võrgustik, et kohaneda tingimuste muutumisega, olgu selleks siis alternatiivsete marsruutide leidmine, viimase hetke{4}}ruumi tagamine või tariifide uuesti läbirääkimine turu pehmenedes.
Meie kodubaas Xiamenis asetab meid Aasia kõige aktiivsemate kaubateede keskmesse ja meie sügavad vedajasuhted tähendavad, et suudame tagada prioriteetse ruumi isegi siis, kui turg kitsendub. Oleme ühe aastaga liikunud rohkem kui 12 000 TEU-d ja meie VKE-klientide puhul on -98,6% õigeaegselt tarnimise määr-, mis peegeldab meie pühendumust elluviimisele, mitte ainult lubadustele.
Ja kui turg muutub-nagu praegu-, annab meie tehnoloogia teile tõelise ülevaate sellest, mis teie lastiga toimub. Ei mingeid musti kaste ega oletusi. Lihtsalt selge ja teostatav teave, mis aitab teil teha paremaid otsuseid.
Alumine rida
Aasia-{0}}sisene laevandusturg on jõudmas uude faasi. Varajane tippaeg on lõppemas, intressimäärad pehmenevad ja ummikud vähenevad. Kuid tänapäeva heitlikus kaubanduskeskkonnas ei tähenda "jahtumine" "väljakujunenud". Tarneahelaid kujundavad endiselt ümber tariifide ebakindlus, geopoliitilised pinged ja tootmisharjumuste muutumine.
Sellepärast on partneri olemasolu, kes mõistab-Aasia-sisese kaubanduse-nüansse ja kes suudab pöördeid teha, kui turg seda teeb,- väärtuslikum kui kunagi varem. Xiamen AE Globalis muudame keerulise piirkondliku logistika sujuvateks ja prognoositavateks tarneahelateks. Olenemata sellest, kas saadate FCL-i või LCL-i üle Vaikse ookeani või Aasia piires, on meil kogemusi, võrgustikku ja tehnoloogiat, et hoida teie lasti liikumises{5}}ükskõik, millises suunas turg liigub.
Kas olete valmis muutuval{0}}Aasia turul enesekindlalt navigeerima?Võtke juba täna ühendust Xiamen AE Globaliga, et saada tarnelahendus, mis kohandub turuga-mitte vastupidi.
